六盘水市经济社会发展研究 » 2017年第4期 » 经济视点
六盘水快递业发展迅速 三大问题需关注

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罗 杏


  〔内容摘要〕 分析了六盘水市快递业发展特点及存在问题,提出了针对性措施。

  〔关 键 词〕 快递业 发展

  〔作者简介〕 国家统计局六盘水调查队


  随着互联网的快速发展,网购行为的普及,快递服务业呈“井喷式”增长,它的增长不仅促进了经济发展,而且满足了人们的生活需求。为了进一步了解六盘水市快递业发展状况,六盘水调查队对市邮政管理局、市商务和粮食局、部分快递公司进行了走访。

  一、六盘水市快递业的发展特点

  (一)快递品牌、服务网点快速增长

  2013年,全市快递品牌共8个,截止到2017年6月增加到18个;快递服务网点从2013年的107个增加到2017年6月的317个。全市18个快递品牌中,EMS属国营企业,顺丰属直营企业,其余都是加盟型企业。

  (二)快递业务量、业务收入持续增长

  2016年与2013年相比,快递企业揽件量年均增长65.32%,投递量年均增长84.58%,业务收入年均增长46.36%。截止2017年6月,完成快递揽件量279.22万件,同比增长60.85%;完成快递投递量1528.48万件,同比增长58.05%;实现业务收入5100万元,同比增长46.91%。

  (三)本地快递业务“进多出少”

  六盘水市为传统重工业城市,其经济发展与煤、电、钢等产业息息相关,居民日常消费的服装、鞋帽、小家电等轻工产品少之又少,快递业务主要由发货和派送两部分组成,六盘水作为产品消费地,快递企业业务主要集中在到件派送上,发货量偏低,以私人寄送为主。远达快递公司介绍,企业目前每天的派送件在1000件左右,而揽件每天仅在30件左右。新天运快递公司统计数据显示,该公司今年1-5月派件量为104.01万件,而揽件量为11.86万件,相差近10倍。顺达快运有限公司介绍,该公司目前每天到件量7000件左右,而收件量仅300件左右,相差20多倍。快递业务“进多出少”的格局限制了本市快递行业发展。

  (四)业务揽件量中农特产品数量占比较小

  各快递企业表示,现阶段的业务揽件量集中在散户,依赖网购退货和私人寄送物品,农特产品数量占比较小。我市农特产品主要以羊肉粉、糯米饭、土豆片、辣椒制品、猕猴桃、核桃等为主,其中水果类产品仅在上市季节带来大量的寄件量,季节性明显;其他农特产品未形成规模,寄送量小。市邮政管理局数据显示,今年1至7月,我市快递业务量为331.89万件,其中各类农特产品通过邮政、快递渠道外销达15.91万件,占快递业务量4.79%。再从企业反馈的数据来看,申通快递有限公司2016年的揽件量16.03万件,其中农特产品量6885件,占总揽件量的4.3%,2017年1-6月揽件量10.93万件,其中农特产品量4000件,仅占总揽件量3.7%。

  (五)探索新服务模式,扩展业务范围。

  为适应不同用户差异化需求,不断拓展业务范围,各快递公司积极探索创新服务模式,依托“互联网+”,加快企业转型升级。中通和申通快递公司介绍,为了解决最后100米的问题,6家快递公司(中通、申通、圆通、韵达、天天、优速)在投递集中区域合作设点,集中揽件、派件,目前在钢城花园试点运行,初期通过建立小区微信群来提示业主有快递,待该模式成熟后,将开发专用APP,整合快递信息、生活服务信息(如送水、家政、疏通下水道等),开展多元化经营。通过这种模式,不但提高了服务质量,而且解决了最后100米的问题,整合企业间资源,降低企业运营成本。

  二、六盘水快递业发展存在的问题

  (一)派送工具受阻,影响收件效率

  经过市邮政管理局积极协调,快递电动车在道路通行上得到些许便利,但是由于城市交通管制等多方面原因,快递电动车行、停仍有限制,导致无法及时派件,影响派件效率。针对今年首批投入使用的20辆快递新能源配送车,中通快递公司表示,该车实用性不强,一是装载量优势不明显;二是驾驶车辆需具备驾驶执照,如果以后快递配送全部使用新能源配送车,将会带来派送员大量替换;三是汽车派件时,停放问题相比电动车更困难,受限制更多。

  (二)场地限制快递企业发展

  随着快递公司快速发展,目前大部分企业仓库面积逐渐满足不了业务量的需求,寻找合适的仓库也成了难点。从目前了解到的物流园有红桥物流园、凉都快递中心。目前,红桥物流园没有一家快递公司入驻,据快递公司反映红桥物流园租金太贵,且提供的场地只适合做货物仓库,对于快递企业并不适用。中通快递公司介绍,之前有与红桥物流园谈过,第一层月租金为10元/㎡,第二层月租金为8元/㎡,虽然比现在月租金便宜,但是需将一整栋仓库全部承租下来,整体的租金费用较高,同时红桥物流园的仓库并不适合做快递公司分拣。凉都快递中心属私人建立,现有中通、申通、百世汇通、顺丰四家快递公司入驻,月租金从成立之初的12元/㎡涨到了现在18元/㎡。为了解决场地问题,个别快递企业租用土地,根据自身需要自建仓库,但是,这种方式并不稳定。

  (三)快递企业与电商企业难以开展有效合作

  我市电商企业起步较晚,其产品种类少,量小,并且鲜活农产品对运输条件较为苛刻,本地快递业受运输条件以及成本等方面限制,难以与电商企业形成有效合作机制。

  一是小快递企业运输时限过长,无法保证鲜活产品运输。远达快递公司介绍,该公司业务是国通快递加盟商,而国通快递运输以汽运为主,其运输时间过长,鲜活农产品在运输过程中容易变质,企业曾承运过猕猴桃等鲜果,但在运输过程中腐烂变质,企业赔付损失较大,目前企业不接受鲜活农产品长途件,仅接受2-3天到货的短途件。

  二是电商与快递企业之间缺乏约束机制,难以长久合作。本地电商规模较小,为维持自身生存,尽量压缩成本,特别是运输成本,以价格低决定合作对象,在与快递企业合作时,仅仅只是通过口头协议来确定价格和结算时间等,并未达成正式合作协议,而快递公司与部分客户也初步形成合作机制,但没有正式合作协议,单方履行协议并不能长久开展。如申通快递公司介绍,与电商合作,价格本来就很低,没有利润可赚,但是电商客户并不满足,一直死压价格,没达到他们预想的价格就选择其他家快递公司寄送。中通快递公司介绍,曾与某羊肉粉生产企业合作,不但运费结算不及时,经常拖延3-4个月,而且结算时经常以企业效益不好为由,强行要求减免部分运费,使得合作难以为续。快递公司目前除了完成总部规定的电商平台业务量外,不愿与电商企业开展合作。

  三是部分电商平台派件需使用专用APP,增加企业派送成本。申通快递公司介绍,目前淘宝平台下单的面单上不显示客户的信息,快递公司送货需知客户信息就必须下载相应的收费APP,而使用费用一直在涨,从20元/年涨到现在120元/年,从而使派送成本增加。

  三、建议

  (一)出台相应奖补政策,促进“黔货出山”。结合我市实际,出台相应扶持政策,对农特产品的外销给予相应补贴,减轻电商企业和快递企业成本压力。

  (二)依托现有的物流园,灵活处置,解决快递企业用地困难。一是加强园企合作,园区做好与快递企业之间的沟通,灵活的划分园区厂房的面积出租给快递企业;二是将现有的厂房增减设施,改造成符合行业需求的厂房;三是对入驻物流园的快递企业给予相应的租金减免优惠,吸纳企业入驻。

  (三)规范快递派送车管理。一是相关部门对末端投递电动车进行规范化管理,实行“统一车型、统一标识、统一管理”;二是快递企业加强自律管理,在企业内部开展交通法规培训,增强派送员的法规意识,并且制定规章制度,约束派送人员遵守交通法规。


  


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